Mantenimiento Preventivo y Consejos Para Ahorrar

Casi toda reparación cara que vemos empezó como una barata que alguien dejó pasar. No es un regaño - es simplemente el patrón. Aquí está lo que de verdad ahorra dinero, en orden de lo que más ahorra.

La revisión de 10 minutos antes de un viaje largo

Diez minutos en la cochera evitan la mayoría de las descomposturas en carretera.

Líquidos. Aceite de motor, anticongelante, líquido de frenos, dirección hidráulica, transmisión y limpiaparabrisas. Fíjese en el nivel y en el color - un líquido oscuro, con tierra o lechoso le dice más que un nivel bajo.

Bandas y mangueras. Apriete las mangueras del radiador con el motor frío. Deben sentirse firmes, no aguadas ni tiesas. Revise la banda serpentina buscando grietas. Si se rompe la banda, se va el alternador, la bomba de agua, la dirección hidráulica y el aire acondicionado, todo al mismo tiempo.

Llantas. Revise la presión en frío, incluyendo la de refacción. Busque desgaste disparejo - desgaste en una orilla es alineación, desgaste en el centro o en las dos orillas es presión. Revise que no haya bolas en el costado; una bola es una llanta a punto de reventar.

Luces y limpiadores. Dé la vuelta al carro encendido y pida que alguien pise el freno. Cambie las plumillas que brincan o dejan rayas.

Batería. Sarro en las terminales, o una batería de más de cuatro años entrando al invierno, vale la pena probarla antes de que lo deje tirado.

Gasolina: lo que de verdad funciona

Casi todos los consejos para ahorrar gasolina son puro cuento. Estos cuatro sí se miden:

1. Presión correcta en las llantas. Llantas bajas le cuestan 3% o más, y además se acaban más rápido. Revise cada mes. 2. Suelte el acelerador. Acelerar y frenar fuerte le cuesta entre 15% y 30% en carretera. Manejar parejo es la palanca más grande que usted controla. 3. Baje la velocidad. El consumo se dispara arriba de las 55 mph. Ir a 65 en lugar de 55 le cuesta como 15% a 20%. 4. Atienda la luz de check engine. Un sensor de oxígeno muerto o una bujía sucia le pueden costar hasta 30% de rendimiento sin que usted sienta nada raro al manejar.

También ayuda: saque el peso extra de la cajuela, quite la parrilla del techo cuando no la use, y no deje el carro encendido más de un minuto - volver a arrancar gasta menos que dejarlo prendido.

Lo que no sirve: ponerle gasolina premium a un motor que no la pide. Si su manual dice 87, comprar 93 no le da nada.

Las reparaciones que conviene hacer a tiempo

Algunos trabajos se ponen muchísimo más caros si espera. Estos son:

| Hágalo ahora | O pague esto después | |---|---| | Balatas | Balatas y discos, a veces un cáliper | | Alineación | Un juego completo de llantas, acabado en pocas millas | | Fuga de anticongelante | Sobrecalentamiento, cabeza torcida, junta de cabeza | | Banda de distribución a tiempo | En motor de interferencia, un motor destruido | | Fuga chica de aceite | Aceite bajo, daño de metales, motor fundido | | Servicio de transmisión | Reparación o cambio de transmisión |

Dónde se desperdicia el dinero

• Cambiar piezas adivinando. Primero diagnostíquelo. Adivinar sale más caro que medir.
• No usar la rotación incluida. Si compró las llantas con rotaciones incluidas, úselas. Es la diferencia entre 40,000 y 60,000 millas.
• Esperar "un buen momento." Las fallas no se esperan. Empeoran solas, casi siempre en fin de semana.
• Arreglar nada más lo que ya se rompió. Un carro revisado dos veces al año casi nunca da sorpresas. Esa tranquilidad vale más de lo que cuesta la revisión.

Cómo trabajamos nosotros

Usted recibe un presupuesto por escrito antes de que empecemos, y le decimos qué urge, qué puede esperar y qué dejaríamos en paz si fuera nuestro carro. Nada se hace sin su autorización.

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